Vanavond woensdag 31-12-08 19.30 uur lokale tijd waren de motoren met de originele dempers alle drie door de keuring. Na een kleine aanpassing zitten nu dus bij alle drie de motoren toch de oorspronkelijke uitlaten erop.

(voor meer sfeerbeelden in Buenos Aires klik op foto)

Dat is dus goed nieuws! Alleen moet Rob Verstegen bij zijn motor nog een lekke olieslang vervangen.

Dit werd door de organisatie toegestaan, zodat Rob Verstegen morgen pas zijn machine bij het parc-ferme hoeft af te leveren. Want normaal dient elke deelnemer na de keuring de motor in het parc-ferme achter te laten tot aan de start op 3 januari.

De meegenomen uitlaten voor de Gas-Gas Dakar machines bevallen de mannen niet ze zijn te erg gedempt men gaat nu in de oude demoers een pijpje lassen en dan deze opnieuw (woensdag 31-12 )voor de keuring in Buenos Aires aanbieden.

Zojuist een telefoontje ontvangen vanuit BA. De teamleden zijn inmiddels op cursus geweest! Er zijn van die snel op te zetten Quechua tenten meegenomen voor in het bivak, maar deze hebben één nadeel, het invouwen is een vak apart. Vandaag hebben ze van het GINAF Rally Team een cursus "tent opvouwen" gehad, en zoals je kunt verwachten van een doordacht team; ze hebben geoefend met een tentje van de Ginaf! Misschien is de naam van de cursus niet helemaal juist en is "tent afbreken" een betere benaming! En om nog eens te benadrukken hoe warm het daar is werd ook nog even aangegeven dat de heren niet echt gebruind raken in dat warme BA maar dat Bennie met factor 50 en Rob zelfs met factor 60 proberen te voorkomen dat ze als roodhuiden de rally in gaan. (Maar ja, ondanks deze vervelende bijkomstigheid zitten ze nog steeds in een zonovergoten BA en zijn zeker te benijden door ons Nederlanders in de vrieskou) Voor vandaag zat het werk erop, het GasGas team heeft nu een pré-oudjaarsavondfeest. Een gedegen voorbereiding is het halve werk zullen we maar zeggen!

Het GasGas Desert Team is inmiddels weer in het bezit van de servicetruck en de prachtige rallymotoren. In het paddock wordt nu de laatste hand gelegd aan het materieel. Voor de truck is dit het plaatsen van diverse antennes die door de organisatie verplicht zijn gesteld. De motoren gaan nog even het decibel probleem oplossen, daar zijn in Nederland al voorbereiding voor getroffen, de koffers voor de vliegreis naar BA zijn met de juiste onderdelen gevuld!